Afin de contrer l'impact négatif des obstacles commerciaux du Brexit, de nombreuses entreprises du Royaume-Uni cherchent à établir une base aux Pays-Bas. Rotterdam a le plus grand potentiel pour attirer les entreprises, suivie d'Amsterdam et de Roosendaal, dit Savills.
Selon le conseiller immobilier international, les entreprises britanniques sont intéressées par des partenariats avec des fournisseurs de services logistiques néerlandais, ce qui a entraîné une augmentation de la demande. Au fil du temps, le désir des distributeurs britanniques de louer des propriétés logistiques à part entière devrait stimuler davantage la demande. Cela est le plus susceptible d'être déterminé par trois facteurs : la présence d'installations d'exportation, la qualité et la vacance du stock, et la disponibilité de la main-d'œuvre.
Douglas van Oers, directeur de la logistique et de l'industrie chez Savills aux Pays-Bas, déclare : "La croissance du secteur néerlandais de la logistique ces dernières années est due à la position stratégique des Pays-Bas en tant que pays de transit soutenu par l'essor du commerce électronique. Plus récemment, le secteur a été témoin d'un afflux d'entreprises britanniques cherchant à atténuer les effets de droits d'importation supplémentaires sur les marchandises d'Asie vers l'Europe via le Royaume-Uni. Cela rend plus avantageux et plus efficace pour de nombreux exportateurs britanniques de s'implanter sur le continent européen, mais la question est de savoir où ? »
Les deux ports internationaux des Pays-Bas, Rotterdam et Amsterdam, sont en tête de liste, compte tenu de leurs excellentes connexions d'infrastructure avec d'autres pays et de leur accès à un marché du travail solide. Les inconvénients de ces deux zones sont leur taux d'inoccupation limité et leurs loyers relativement élevés. Une position de classement plus inattendue est Roosendaal au numéro 3. Ce hotspot, comme Moerdijk au numéro 4, est très bien relié aux ports de Rotterdam et d'Anvers, ce qui le rend particulièrement bien adapté à l'importation de marchandises. La position de Venlo-Venray en tant que point chaud numéro 5 est en partie due à la présence de terminaux de trains et de barges à grande échelle, bien que son attrait soit entravé par une pénurie considérable de main-d'œuvre dans le secteur de la logistique.
Niek Poppelaars, directeur de la logistique et de l'industrie chez Savills aux Pays-Bas, déclare : "Les hotspots logistiques qui se concentrent sur la distribution internationale ont le plus grand potentiel pour les entreprises britanniques qui cherchent à s'implanter aux Pays-Bas. Les différences de disponibilité des stocks, de qualité des facilités d'exportation et d'accès à la main-d'œuvre rendent une région plus attrayante qu'une autre. Le plus grand défi à court terme sera de trouver de l'espace disponible dans les hotspots."
Le secteur immobilier logistique néerlandais continue de croître. Le taux de vacance de postes pour l'immobilier logistique est passé de 6,1 % au début de 2020 à 5,6 % en 2021. Cela est d'autant plus frappant qu'au cours de la même période, les stocks ont augmenté de plus de 3 millions de m2 (+8,8 %), confirmant l'intérêt soutenu pour l'immobilier logistique.
Selon le conseiller immobilier international, les entreprises britanniques sont intéressées par des partenariats avec des fournisseurs de services logistiques néerlandais, ce qui a entraîné une augmentation de la demande. Au fil du temps, le désir des distributeurs britanniques de louer des propriétés logistiques à part entière devrait stimuler davantage la demande. Cela est le plus susceptible d'être déterminé par trois facteurs : la présence d'installations d'exportation, la qualité et la vacance du stock, et la disponibilité de la main-d'œuvre.
Douglas van Oers, directeur de la logistique et de l'industrie chez Savills aux Pays-Bas, déclare : "La croissance du secteur néerlandais de la logistique ces dernières années est due à la position stratégique des Pays-Bas en tant que pays de transit soutenu par l'essor du commerce électronique. Plus récemment, le secteur a été témoin d'un afflux d'entreprises britanniques cherchant à atténuer les effets de droits d'importation supplémentaires sur les marchandises d'Asie vers l'Europe via le Royaume-Uni. Cela rend plus avantageux et plus efficace pour de nombreux exportateurs britanniques de s'implanter sur le continent européen, mais la question est de savoir où ? »
Les deux ports internationaux des Pays-Bas, Rotterdam et Amsterdam, sont en tête de liste, compte tenu de leurs excellentes connexions d'infrastructure avec d'autres pays et de leur accès à un marché du travail solide. Les inconvénients de ces deux zones sont leur taux d'inoccupation limité et leurs loyers relativement élevés. Une position de classement plus inattendue est Roosendaal au numéro 3. Ce hotspot, comme Moerdijk au numéro 4, est très bien relié aux ports de Rotterdam et d'Anvers, ce qui le rend particulièrement bien adapté à l'importation de marchandises. La position de Venlo-Venray en tant que point chaud numéro 5 est en partie due à la présence de terminaux de trains et de barges à grande échelle, bien que son attrait soit entravé par une pénurie considérable de main-d'œuvre dans le secteur de la logistique.
Niek Poppelaars, directeur de la logistique et de l'industrie chez Savills aux Pays-Bas, déclare : "Les hotspots logistiques qui se concentrent sur la distribution internationale ont le plus grand potentiel pour les entreprises britanniques qui cherchent à s'implanter aux Pays-Bas. Les différences de disponibilité des stocks, de qualité des facilités d'exportation et d'accès à la main-d'œuvre rendent une région plus attrayante qu'une autre. Le plus grand défi à court terme sera de trouver de l'espace disponible dans les hotspots."
Le secteur immobilier logistique néerlandais continue de croître. Le taux de vacance de postes pour l'immobilier logistique est passé de 6,1 % au début de 2020 à 5,6 % en 2021. Cela est d'autant plus frappant qu'au cours de la même période, les stocks ont augmenté de plus de 3 millions de m2 (+8,8 %), confirmant l'intérêt soutenu pour l'immobilier logistique.
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