Les parkings attirent de plus en plus l'attention des investisseurs. En dépit de la montée de l'autopartage ou limiter la circulation dans les capitales européennes telles que Madrid, l'achat de ces actifs à long terme continue d'aller très rentable
Ni maisons, ni bureaux, ni locaux commerciaux. Les investisseurs dans l'immobilier européen recherchent également des places de stationnement. Ces actifs alternatifs continuent à générer des rendements à long terme pour leurs propriétaires, une tendance qui se poursuivra dans les années à venir en dépit du boom du transport partagé ou des restrictions sur le trafic dans les grandes villes telles que Madrid.
Actuellement, en Europe, il existe environ 305 millions de places de stationnement publiques et 53 650 places de stationnement privées sur plusieurs étages. La demande élevée pour ce type d'actifs alternatifs a incité les investisseurs à payer de plus en plus cher ces espaces, en particulier dans le centre-ville, selon le dernier rapport préparé par Catella.
Les parkings à plusieurs étages remportent la victoire aux sièges d’un seul véhicule, car ils offrent beaucoup plus de possibilités que de risques en matière d’investissement. De plus, les fonds achètent ce type d’actifs tant qu’ils sont situés dans le noyau urbain d’une grande ville. Une autre exigence pour les investisseurs est que les administrations publiques de ces villes procèdent à une gestion durable du stationnement.
En Espagne, il n'y a que trois places de parking pour cent habitants
"La disponibilité de places de stationnement est devenue l'élément central du processus de mobilité", explique Thomas Beyerle, responsable de la recherche chez Catella. Bien que l'économie collaborative gagne du terrain en Europe et que le partage de véhicules devienne une habitude fréquente chez les utilisateurs, "un avenir dans lequel le stationnement devient obsolète est tout simplement inconcevable", ajoute-t-il.
La montée en puissance des véhicules électriques et l’arrivée imminente de la conduite automatique sur les routes européennes annoncent également une augmentation de la demande de places de stationnement payantes dans les villes. Pour Beyerle, le fait que certaines capitales d'Europe centrale envisagent d'augmenter la taxe de circulation ou de restreindre le trafic en fonction de la pollution ne conduira pas à la dévaluation de ces actifs alternatifs.
L’augmentation progressive des ventes de voitures en Europe est l’un des facteurs qui ajoute de la valeur à ces investissements. En Espagne, par exemple, entre 2016 et 2017, ce type d'opérations a augmenté de 7,7%. Ce chiffre contraste avec ceux enregistrés entre 2013 et 2014, où l'augmentation des transactions était de 3,3% et surtout avec celles de 2010 et 2011, pendant la crise économique, lorsque les ventes ont chuté de 17,7%.
Face à l'augmentation du nombre de véhicules dans les rues, l'offre de places de stationnement est encore rare dans la plupart des pays européens. En Espagne, il n'y a que trois places de parking pour cent habitants; en Italie et en France, il n'y a que deux parkings intérieurs pour cent habitants et enfin, au Royaume-Uni, quatre parkings pour cent habitants.
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